Немецким автопроизводителям не нужно бояться конкуренции со стороны Китая, и они по-прежнему считаются лучшими в мире, заявил CNBC министр финансов Германии Кристиан Линднер.
“Немецкие автомобили - лучшие в мире, независимо от того, используются ли они с двигателем внутреннего сгорания или на электротяге”, - сказал он корреспонденту CNBC Карен Цо в кулуарах весеннего заседания МВФ в Вашингтоне, округ Колумбия, в четверг.
“Немецкие производители автомобилей являются мировыми лидерами, им не стоит опасаться конкуренции со стороны Китая”, - сказал Линднер.
Конкуренция на рынке электромобилей в Китае и Европе, а также в США в последние месяцы усилилась. Все больше и больше китайских компаний добиваются успехов в производстве электромобилей, и китайская BYD ведет тесную конкуренцию с Tesla за звание крупнейшего производителя электромобилей.
В секторе электромобилей Китая наблюдается значительный рост, что позволяет поставлять большое количество автомобилей на другие рынки, которые часто продаются по более доступным ценам. Это стремительное развитие вызвало вопросы и обеспокоенность по поводу торговой практики и политики Китая в США и Европейском союзе.
Министр финансов США Джанет Йеллен в прошлом месяце предупредила, что Китай, возможно, использует мировые рынки в качестве площадки для сбыта более дешевых экологически чистых энергетических продуктов, включая электромобили. Это может привести к снижению рыночных цен и оказать давление на экологичное производство в других странах, сказала Йеллен.
Ранее в этом месяце и Йеллен, и глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен призвали к жесткой позиции в отношении возможной недобросовестной конкурентной практики со стороны Китая. Европейский союз также начал расследование в отношении китайских субсидий для электромобилей.
Китай отрицает какие-либо нарушения, а его министр торговли Ван Вэньтао заявил, что любые утверждения о “избыточных мощностях” необоснованны. Успех Китая в секторе электромобилей был связан с “постоянными инновациями”, а также с “хорошо отлаженной системой поставок и рыночной конкуренцией”, а не с субсидиями, добавил он.
Линднер в четверг заявил, что необходимо изучить потенциальный демпинг китайской продукции на мировых рынках, а также опасения по поводу того, что Китай выплачивает субсидии производителям за продажу автомобилей по цене ниже себестоимости.
Когда его спросили, как могут выглядеть эти меры, Линднер сказал, что рассматриваются все варианты. Это перекликается с комментариями Йеллен, которая ранее в этом месяце заявила CNBC, что она не исключает никаких мер, включая тарифы на китайский экспорт.
Однако правительство Германии, в частности, проявило нежелание принимать такие тарифы, а пресс-секретарь канцлера Германии Олаф Шольц заявил, что он скептически относится к их необходимости, сообщает Reuters.